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FAKRA 連接器：市場(chǎng)現(xiàn)狀與技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)大揭秘

發(fā)布時(shí)間：2024-12-10作者來(lái)源：金航標(biāo)瀏覽：964


FAKRA 連接器作為汽車行業(yè)射頻信號(hào)連接的通用標(biāo)準(zhǔn)件，在當(dāng)今萬(wàn)物互聯(lián)的大趨勢(shì)下，汽車智能化浪潮洶涌澎湃。其中，ADAS 智能駕駛輔助系統(tǒng)的普及速度不斷加快，其滲透率呈現(xiàn)出快速攀升的態(tài)勢(shì)。伴隨著這一進(jìn)程，傳感器在汽車上的搭載數(shù)量大幅增加，這必然導(dǎo)致對(duì)高速高頻以及大數(shù)據(jù)量傳輸?shù)男枨蠹眲∩仙瑥亩沟密囕d射頻連接器的使用數(shù)量也隨之水漲船高，呈現(xiàn)出顯著的增長(zhǎng)趨勢(shì)。

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在這么大量的市場(chǎng)需求下，為了方便FAKRA連接器端子生產(chǎn)的自動(dòng)化，已從車削件改為沖壓件。但早期FAKRA線束的市場(chǎng)需求量確實(shí)不大，但如今相關(guān)部門(mén)強(qiáng)制性規(guī)定所有車輛必須都配備倒車影像。FAKRA連接器的市場(chǎng)需求自然上升(例如：早期FAKRA線束僅4條線，如今卻需要36條線，市場(chǎng)需求量高出了9倍)。同時(shí)隨著新能源汽車的普及，除了在倒車影像的基礎(chǔ)外，還涉及到了通訊方面等等應(yīng)用，所以FAKRA線束的需求已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了36條線。

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今后的技術(shù)發(fā)展方向主要有使用頻域 : 由現(xiàn)有的4GHz & 12GHz提升到28GHz以上的毫米波頻域；輕薄短小化，超低損秏：跳線長(zhǎng)度越長(zhǎng)損耗值越大，故會(huì)發(fā)展對(duì)應(yīng)超低損線材的連接器;防水耐震：車規(guī)連接器的安全規(guī)范相當(dāng)高, 使用環(huán)境也相對(duì)惡劣。
主流的生產(chǎn)商包括羅森博格，安費(fèi)諾，TE，莫仕，JAE、ECT等，主要以外資品牌為主。但是現(xiàn)在本土廠商與歐美大廠之間仍然有一定差距，不過(guò)值得肯定的是在交付周期、響應(yīng)速度及人力成本優(yōu)勢(shì)的助攻下，差距也正在逐步縮小，國(guó)產(chǎn)化替代同樣可行。

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然而，鑒于 FAKRA 連接器應(yīng)用于汽車領(lǐng)域，與生命安全息息相關(guān)，故而若無(wú)相當(dāng)規(guī)模，廠商在銷售環(huán)節(jié)將舉步維艱。從沖壓、組裝直至測(cè)試，皆需遵循 IATF16949 規(guī)范，對(duì)于小廠而言，落實(shí)這些要求頗具挑戰(zhàn)，所以構(gòu)建一套完備的互動(dòng)模式迫在眉睫。在從開(kāi)發(fā)到量產(chǎn)的全流程中，要求供應(yīng)商具備快速響應(yīng)與靈活處理工程變更的能力。但隨著新能源汽車市場(chǎng)蓬勃興起，當(dāng)下 FAKRA 連接器市場(chǎng)中的部分企業(yè)，因其技術(shù)水準(zhǔn)與交付能力有限，難以契合客戶需求。畢竟如今的端子件已非單純的連接部件，而是融合了器件與控制系統(tǒng)的更高級(jí)別元器件，對(duì)企業(yè)的綜合能力提出了更高要求。


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