發(fā)布時間:2023-03-14作者來源:金航標(biāo)瀏覽:1705
前段時間Tesla重拾雷達的消息擾動了整個行業(yè),甚至擾動了資本市場。網(wǎng)絡(luò)上也放出來幾張雷達PCB及實物尺寸圖。本期邀請了一份技術(shù)稿,對這款雷達做一些基本的分析,和大家一起探討,如有錯誤之處,期待各位讀者朋友及同仁的指導(dǎo)。
根據(jù)xx的測試報告,行業(yè)研究指出Tesla雷達采用TI 2243雙芯片級聯(lián)方案。TI官網(wǎng)給出的芯片發(fā)射功率為13dBm,RX noise figure:12dB。從測試報告里可以看出,Tesla雷達采用FMCW工作體制,工作頻率為76-77GHz,且雷達支持三種工作模式(文件中定義為Mode3,Mode4和Mode5),三種工作模式的掃頻帶寬分別為210MHz,400MHz和700MHz,斜率一樣。
工作模式
不同模式的參數(shù)配置
雷達實物圖
雷達PCB
天線信息
Peak fundamental Emission
假設(shè)存在單天線發(fā)射模式,此時天線增益14.3dBi,芯片功率13dBm,在系統(tǒng)損耗(x)一定的情況下,峰值EIRP=14.3+13-x=27.3-x,此種工作模式下的最大EIRP值無法到達前面的Mode3、4、5中的EIRP值,因此雷達不存在單發(fā)模式。兩芯片級聯(lián)并且同時工作時,總的發(fā)射功率Tx total=Tx power+10log2=16.01dBm。同時,不同個數(shù)的天線同時發(fā)射時的增益值如下:單根天線天線發(fā)射增益:14.3dBi;兩根天線同時發(fā)射時增益為17.3dBi;三發(fā)和四發(fā)增益分別為19.07dBi和20.32dBi;因為Mode5的EIRP為36.19dBm,結(jié)合芯片功率和損耗值可知Mode5的工作模式為雙芯片4發(fā)。對比Mode4和Mode5之間的EIRP差值(3dB),可以推導(dǎo)出Mode4的工作模式為雙芯片雙發(fā),Mode3的工作模式為單芯片三發(fā)。(以上推論是作者基于測試報告中已給出的工作模式和測試值,計算公式為EIRP=Tx power+Antenna Gain-Loss,是否存在其他工作模式,尚無法確認)。
天線布局見下圖(未加屏蔽罩及SIW結(jié)構(gòu)),根據(jù)單個接收天線的尺寸做比擬,以半波長間距為基準,得到發(fā)射天線和接收天線的間距。兩芯片級聯(lián),其中芯片1的三發(fā)處于同一水平面,無俯仰向區(qū)分,間距6倍波長。芯片2(Tx3-Tx5)的三個發(fā)射天線俯仰向相差2倍波長,水平間距3倍波長。PCB表層采用人工電磁表面結(jié)構(gòu),可減小紋波抖動。
接收天線,Port1和Port2之間的性能差異在方位面角度上,Port2方位面角度約120°,Port1方位面角度50°(3dB),推斷短距離模式用上圖接收天線中的Port2和Port7來工作。
為實現(xiàn)屏蔽罩全接地,天線采用SIW轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu),對加載SIW結(jié)構(gòu)的RX天線組進一步仿真,由于SIW結(jié)構(gòu)的寬度主要影響截止頻率,因此在沒獲得準確的參數(shù)的前提下,仿真結(jié)構(gòu)的截止頻率可能和Tesla用的SIW結(jié)構(gòu)存在差異。對SIW結(jié)構(gòu)做阻抗匹配,并代入天線饋電端口,接收天線的隔離度大于-20dB,由于未對Port2上的功分器做過多的匹配設(shè)計,因此Port2和Port3之間存在一定頻偏量;
圖12:加載SIW結(jié)構(gòu)的S參數(shù)
圖13:增加屏蔽罩金屬地的S參數(shù)
在SIW結(jié)構(gòu)上增加金屬接地,模擬屏蔽罩的影響(受仿真時間限制,未將整個屏蔽罩設(shè)計進去),增加接地金屬前后S參數(shù)并未產(chǎn)生明顯偏移和畸變,兩者基本重合。且SIW結(jié)構(gòu)在76.5GHz處的電場均勻分布在波導(dǎo)管內(nèi)。
圖14:SIW的電場分布@76.5G
加載了SIW結(jié)構(gòu)的天線仿真性能如下,由于SIW結(jié)構(gòu)比較短,因此整體損耗并不大。
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