6、大家開發(fā)項目用的都是什么車載 DVB-T 的模塊？用的都是那家的方案？一般價格是多少？

答：車載的 DVB－T 在歐洲的 16QAM 及 64QAM 環(huán)境下，目前只有 DIBCOM 的高頻頭可以支持較高的移動速度（180KM/h）以上。而 DIBCOM 有早期的 DIB3000 系列及 DIB7000 系列，其中 DIB7000 系列的功耗極低，在0。3W 以下，是目前歐洲認可度[敏感詞]的產(chǎn)品。

7、不少人認為，開車時經(jīng)常去看電子地圖并不現(xiàn)實，語音導航才是可行的方案。怎么看待這個問題？賽格導航有沒有提供語音導航的方案？其他公司呢？

答：開車時經(jīng)常去看電子地圖并不現(xiàn)實，語音導航才是可行的方案。這個問題是確切承認并被認識到的?，F(xiàn)有的導航產(chǎn)品都是語音來發(fā)音領(lǐng)航，賽格導航現(xiàn)有的面向海外市場的導航儀產(chǎn)品也是基于語音導航，在國內(nèi)會盡快推出此類產(chǎn)品，請關(guān)注。

8、市場上的主流 GPS 模塊有哪些？其優(yōu)缺點怎樣？

答：GPS 模塊主要包括基頻，射頻，一般稱為 GPS 模組套片，主要有 Sirf，uNav，Nemerax，Sony，St，Atmel等等，做 GPS 模組的就很多了，比如臺灣的麗臺，長天，環(huán)天，芬蘭的 Fastrax，他們采用的 GPS 模組套片不外乎上面幾家，歐洲的芬蘭 fastrax iTrax300 采用 SirfIII 套片，fastrax30-S 采用 uNav 套片，臺灣 GPS 模組功耗一般在 175mw，靈敏度-159dbm，fastrax 在 95mw，靈敏度-156dbm

9、臺灣地區(qū)的 GPS 廠商主要有哪些，有競爭力的前幾位是哪些!在價格上比中國大陸有多大百分比區(qū)別。如果想代理相關(guān)的產(chǎn)品。對經(jīng)銷商的知識，財力會有多少要求，目前最好的銷售渠道，模式是什么。我朋友想做經(jīng)銷，請廠家積極發(fā)言。臺灣神達的在大陸賣的如何?

答：臺灣地區(qū)的 GPS 廠商：最主要也最有競爭力的有長天、麗臺、北辰、鼎天、神達、金寶、光寶、仁寶、華碩、廣連等。 宇達電通（神達）國內(nèi)外的銷售情況很不錯，代理商應該都已經(jīng)找好了，去他們網(wǎng)站看看即可。 目前，臺灣地區(qū)的 GPS 供應廠家不少，＂麗臺＂是其中之一．不過在測試結(jié)果顯示，新加坡的 MMT與＂麗臺＂相比定位時間能快 2-10 秒．

10、外掛式 GPS 導航器，嵌入式導航器及外掛手持導航器，哪個是在國內(nèi)市場最有前景的？

答：看時間段。后裝市場給了很多人機會，前裝市場起來是必然的，到那時候，大部分的日子就難過了。當然，汽車電子以外的 GPS 市場也回越來越廣大。

11、是 GPS 好還是 GPSONE 好？

答：當然是 GPSone 好，因為 GPSPONE 是衛(wèi)星＋基站沒有盲區(qū)，哪怕你是在地下停車場或者是高速的隧道都有信號．GPS 的弱點就在這些地方。

定位天線 KH-GPS/BD5056SMA-3M

12、現(xiàn)在很多公司都在推出 PMP+GPS 的方案，你怎么看待這種方案的前景？具體而言，在中國的前景如何？面臨哪些關(guān)鍵障礙？怎樣才能去克服？

答 1：PMP+GPS 方案，根據(jù)國內(nèi)的市場調(diào)查和消費心理來說，會是一個流行趨勢；而在國外，基本處于純導航年代，這也是個流行趨勢。這種方案基本沒有技術(shù)難點，如果一定要找一個，那就是微硬盤的防震問題，特別是在車內(nèi)使用的情況下。有些公司對其已進行了防震系統(tǒng)測試。

答 2：PMP+GPS 功能的方案，也是一種大勢所趨。增加新功能和新賣點，是 PMP 廠家在市場需求和競爭的要求下必須采取的對策，就如同手機要增加 MP3 等功能一樣。目前在中國，PMP 的瓶頸在于成本和電池持續(xù)時間上。電池持續(xù)時間不僅要求電池技術(shù)、工藝的提高，還要求對 PMP 各個系統(tǒng)功耗的嚴格控制;而對于成本，主要是硬件的成本，還有娛樂資源的版權(quán)成本，而對于 GPS 功能的 PMP 來說，還有一個電子地圖成本的問題。隨著電子技術(shù)的發(fā)展，存儲器件、顯示器件、DSP 或嵌入式 CPU 的“性能價格比”快速提升，大幅降低價格只是時間的問題；而電池和電源管理技術(shù)的提高，讓 PMP 的“演出時間”越來越長了。價格的降低，時間的充裕，PMP 進入千家萬戶的時機也就到來了。這時候，對于 PMP+GPS 的方案，也會如同照相、MP3 功能成為手機的新賣點一樣，自然而然地成為 PMP 的主流之一。

在 PMP 加入 GPS 功能，不論是內(nèi)嵌，還是用 SD、USB 等接口外接模塊方式來實現(xiàn)，由于 GPS 模塊的完善和PMP 本身強大的硬件資源，所以在硬件方面沒有太大的問題，例如用 MMT 的 MN1010（10mmX10mm，功耗 75mW）在體積、功耗、接口等方面完全可以內(nèi)嵌（外接就更不成問題了），只是需要在天線信號接入時，注意 PCB的布線（一個有經(jīng)驗的 RF 工程師能勝任）。還有就是電子地圖軟件，如何與出版該軟件的第三方公司合作，讓消費者能心甘情愿地掏出版權(quán)費是一個問題（尤其在現(xiàn)在越來越注重知識產(chǎn)權(quán)的今天）。電子地圖都是標準的軟件包，隨著 GPS 的市場的做大，配套的軟件公司也會越來越多。消費者就可以根據(jù)地圖的精度和自己的要求來靈活選擇合適的軟件包，把它下載、安裝、使用。

13、GPS 導航器中，用 SIRF 和 UBLOX 的模塊的比較多，請問哪個的可靠性和性能最優(yōu)？

答：當條件惡劣時，SIRF 的性能好，UBLOX 的價格便宜。

14、天線是個比較關(guān)鍵的部件，現(xiàn)在內(nèi)置 SMT 天線很多，如果在車載 GPS 中用內(nèi)置天線。是否比外用天線效果要差？

答：跟芯片靈敏度，內(nèi)置天線性能有關(guān)。如果內(nèi)置天線性能好，芯片靈敏度高，則使用內(nèi)置和外置天線實際使用效果差別不大（車子不要貼膜哦）。當然，參數(shù)上來看外置天線效果肯定要好。

15、GPS 設計中，如何處理天線部分？

答：一般來說用陶瓷材料的 PATCH 天線可靠性要好一點（跟尺寸也有關(guān)系，比較成熟是 15X15），chip 天線方向性好，尺寸小，但是設計難度比較大，實際性能較低；而螺旋天線價格太高了。

 
GPS無源陶瓷天線KH-GPS121204-WYCX

16、GPS 天線用的 G47 和 5P1 是什么東西，用什么可以替代？

答 1：作為開發(fā)商，可以選擇的天線型式很多，每個天線都有其自己的特點．但與之對應的設計方案也會有所不同．螺旋天線的優(yōu)點是全向性，使用起來比較方便；ＣＨＩＰ天線小巧，適合內(nèi)置，但由于天線增益低，對ＬＮＡ的增益要高一些；介質(zhì)天線體積相對也較??；目前，就國外市場而言，最為廣泛使用的還是能夠與微帶線相結(jié)合的微帶天線．但由于國內(nèi)許多從事ＧＰＳ開發(fā)的廠家，欠缺ＲＦ設計經(jīng)驗，因而采用外置式有源介質(zhì)天線是一個保守的作法．

答 2：關(guān)于 CHIPS 型天線的問題，目前使用的還是比較廣泛的?，F(xiàn)在市場上比較常見的是：1、專用的帶 CHIPS的 GPS 天線，主要使用在未裝有 GPS 模塊的一些設備中，比如手機（智能或商務類手機居多）。它們由于受體積和使用率的要求，所有只是在需要的時候接上 GPS 模塊天線來實現(xiàn)導航。2、藍牙＋GPS 模塊的接收器，如藍牙接收器，其實它也是個帶藍牙功能的 CHIPS 型天線，以后此類產(chǎn)品的需求會越來越大，比如帶無限通訊、紅外、USB 等等用途的 CHIPS 型天線。市場有需求就會有產(chǎn)品，最主要是自己有沒有發(fā)現(xiàn)。

17、正常只能收到最多 12 個衛(wèi)星的信號，為什么現(xiàn)在許多芯片都宣稱有 16 個或 20 個通道，這在實際有什么意義呢？ 8 通道的芯片和 12 通道的芯片相比，是否 12 通道的 TTFF 要短呢？

答：看看[敏感詞]周刊，蘇 30 可以同時跟蹤多少架敵機，攻擊多少架敵機？可是我們國產(chǎn)的殲擊機呢？道理是基本上一樣的。GPS 衛(wèi)星的導航電文是碼分多址的，所以多個通道可以同時搜索和跟蹤多顆衛(wèi)星。除了 TTFF的提高，還有就是當衛(wèi)星被部分遮擋，用于定位的衛(wèi)星切換的時候，性能就表現(xiàn)出來了。最多 12 顆衛(wèi)星的

說法也不對，那是 GPS 設計理論，實際上還有反射、折射的信號。通道多可以快速處理干擾，篩選有用衛(wèi)星。

18、在接口方面，是否有 USB 和 UART 兩個口應該是足夠了嗎？

答：用于 NMEA 數(shù)據(jù)的傳輸一個接口就夠了。通常是 UART。

19、請推薦幾款性價比比較好的 MCU/DSP，三星的和 ATMEL 的怎么樣？一般多快的 MCU/DSP 就可以了呢？

答：目前 GPS導航儀常用的 SOC是 SUMSUNG2440/2410，INTEL PXA255/270，AMD AU1200，freescale I.MX31/27，MAGICEYES MMSP2.關(guān)于 SOC 性能，跟你的產(chǎn)品銷售區(qū)域道理復雜程度，數(shù)據(jù)量，以及導航軟件性能有關(guān)。

20、新科[敏感詞]一款 GPS 導航器，用的是車內(nèi)收音機的外面天線，設置頻率在 89MHZ，便可使 GPS 接收外部信號，一般而言，1.57514GHZ 信號通過收音機的天線接收，應該衰減很大，能否請教這是什么機理？

答：支持多個頻段的天線。收下來后自己濾波。值得考究，超越了現(xiàn)有的理論極限。如果真是如此，新科是發(fā)明了了不起的新天線啊，新科的機密。

21、現(xiàn)在主流的都是 10CH 12CH 的這是不就是說能同時接收 12 顆衛(wèi)星的信號，而 MMT 的產(chǎn)品只能同時處理 4 顆星的信號呢?

答：對于通道（Channel）和槽（bin）是不同的概念。MMT 的 GPS 模塊是 12 通道（Channel）的，也就是可以同時接收 12 顆星的數(shù)據(jù)。在每個通道里，我們采用了四槽（4bin）技術(shù)，也就是可以在同一通道內(nèi)分四個頻率槽搜索。

22、當汽車在過隧道或高架橋時，GPS 不能夠接收到衛(wèi)星信號且無陀螺儀的情況下，GPS 能否根據(jù)汽車傳送的速度信號進行直線導航?如何在軟件里實現(xiàn)這個功能?

答：如果沒有慣性導航，你的軟件從汽車馬達取得速度脈沖，并在導航軟件中加入了沒有 GPS 信號時（如隧道中）直線行使距離的推算，這樣的“假”結(jié)果有什么意義？很少會有隧道時完全直線的，如果明明沒有 GPS 信號，卻能導航，結(jié)果有不正確，這樣只會讓消費者失去對你的產(chǎn)品的信任。

23、汽車上的行使速度信號是不是統(tǒng)一的標準？請問在那里可以下載到該標準?如果不是統(tǒng)一的標準，請問專家 GPS 如何在汽車的哪個部分上能夠取到兼容的信號？信號是怎樣一種格式？

答：衛(wèi)星取得行車速度應該是以坐標軸的距離與時間來換算成相對速度， 不是[敏感詞]速度， 隧道內(nèi)要取得行車速度的話， 是有些許的困難！不過陀螺儀加上重力加速度的 SENSOR 透過軟件的運算倒是可以嘗試看看?？墒遣恢獪蚀_度如何。

24、如果希望在車載導航器上實現(xiàn) TMC 功能，硬件和軟件上有什么要求？

答：TMC 是歐洲的一個導航擴展功能標準，全稱是 Traffic Message Channel，交通信息頻道。TMC 的最主要目的是接收時時的交通信息，從而找到一條最合適的行駛路徑。實現(xiàn) TMC 功能需要 TMC 接收模塊，直接可以購買，軟件需要的工作是模擬信號接收－解碼－數(shù)據(jù)信號輸出。同時需要和地圖配合來實現(xiàn)時時路徑的可規(guī)劃問題?，F(xiàn)在最重要的瓶頸在于 TMC 信號的來源問題，如果出口歐洲已經(jīng)完全實現(xiàn)了這套系統(tǒng)，在國內(nèi)還剛起步，需要一段時間，但[敏感詞]是一個功能強大的導航輔助功能。

25、GPS 上是否應用超級電容，起什么樣的作用?

答：超級電容器不是只有金電容這一類型，能量密度高但是 ESR 亦高的小電流放電，慢速充電的日系碳纖維超電容， 只做為斷電之記憶支持。

  在 GSM 高頻通訊標準模式下， 3.5ms /0.2A +1.5ms/2。0A 的電流需求條件下， 大多數(shù)鋰電池盡能維持 500次充放電便低于額訂電力 80%容量，唯有以美系的陶瓷金屬為材料的超級電容器， 加入并聯(lián)于鋰電池， 借用其功率型超級電容器的特性，于 ms 以下的瞬時間補充大電流給 device， 即可順利達成電力條件， 同時避免大電流瞬時輸出對電池的傷害， 可以使鋰電池完成 1,500 次充放電后才低于額訂電力 80%容量。

  用在車載電子產(chǎn)品有愈來愈多機會遇到電源的問題: GPS 常以手持產(chǎn)品使用于一般環(huán)境，當進入車內(nèi)后，即改以車輛的 12V 電源降壓適用。 GPS 及其它高頻通信產(chǎn)品( 對講機， GSM/CDMA 手機 ) 與娛樂影音設備結(jié)合之趨勢銳不可當，對于優(yōu)質(zhì)電源有強烈之需求， 電壓穩(wěn)定與瞬間大功率為其中基本要求。

  會發(fā)生在車用 GPS 電源問題上， 常有一個現(xiàn)象: 當手持式 GPS 置入車內(nèi)時，常改由車上 12V 電源供電，原先電池系統(tǒng)不論電壓設計值為何，多由 12V 降壓后直接使用于 GPS， 此時車上 12V 電系會因煞車 車燈，各式馬達或電感之應用產(chǎn)生臨時壓降，電壓降太大，使 GPS 當機，亦為常見。 故需穩(wěn)壓設計，其中超級電容器是對 GPS 穩(wěn)壓設計最直接有效的組件， 對于低頻噪聲亦有慮波作用。

  至于超級電容器對 GPS 系統(tǒng)最大幫助，不是在接收端，而是在發(fā)射端的衛(wèi)星電源系統(tǒng): 由航天級高效太陽能電池產(chǎn)生之電能，可由超級電容器提升其暫儲電力之有效率， 并且由超級電容器協(xié)助衛(wèi)星對地面提供高功率之 GPS 射波。

  GPS 與其它手持或可攜式產(chǎn)品 ( 如手提電腦，DTV，etc.)， 與娛樂影音等耗電設備， 會因車輛 12V 電壓不穩(wěn)定而當機，也會因瞬間峰值電流供應不足而中斷訊號， 最徹底解決方法，是加大車用電池容量。 可是這樣作又會產(chǎn)生與原車發(fā)電機適配的問題。 傳統(tǒng)鋁質(zhì)電解電容由于體積大，耐壓及電容量等問題，無法解決既有及新近發(fā)生的優(yōu)質(zhì)電源強烈之需求。

  目前超級電容器已發(fā)展成熟， 配合 車用鉛酸電池 12V/55AH 至 120AH，可以提供穩(wěn)壓及超高瞬間電流之供應。 全車電力之穩(wěn)壓，若是選擇以超級電容器與電池并聯(lián)成高功率電池組，是相當有效之方法。 但是一定需慎選適當種類之超級電容器，以免因超級電容器組件內(nèi)部串聯(lián)及并聯(lián)產(chǎn)生偏高之 ESR， 對于電池反而產(chǎn)生負擔。個別 GPS 或其它車用電子產(chǎn)品， 亦可以在產(chǎn)品的電源系統(tǒng)加上超級電容器，確保電系正常運作。

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  深圳市金航標電子有限公司，是國家高新技術(shù)企業(yè)，“中國衛(wèi)星導航定位協(xié)會”、“中國信息產(chǎn)業(yè)商會”、“廣東省連接器協(xié)會”會員。金航標（www.kinghelm.com.cn）從事無線信號收發(fā)、電子信號連接器及互連系統(tǒng)產(chǎn)品的設計、制造、銷售和技術(shù)服務十多年，技術(shù)團隊來自清華大學和電子科技大學，吸納優(yōu)秀海歸人才，深耕微波射頻技術(shù)領(lǐng)域?！敖鸷綐耍B接北斗”，從最初推出天線產(chǎn)品，包括北斗GPS雙模天線、藍牙、WiFi、Zigbee、NB-IoT、LORA、UWB、天線系列，及配套的射頻轉(zhuǎn)接線；現(xiàn)在產(chǎn)品拓展到板與線的各種連接器、板端座子、接插件、信號開關(guān)系列；及汽車摩托車線束，工業(yè)、醫(yī)療、科研用特種線材，非標定制品等三大系列。金航標的兄弟公司薩科微半導體產(chǎn)品銷往世界各地，服務超一萬家客戶，產(chǎn)品有二極管三極管、功率器件、電源管理芯片三大系列。薩科微近年來還推出霍爾傳感器、ADC、BMS新產(chǎn)品，與金航標電子一起為電子整機產(chǎn)品公司提供配套服務。

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